Соединительный рукав тормозной магистрали — расходная позиция при любом деповском ремонте вагона. Его меняют по сроку службы и по результатам осмотра, и именно на нём чаще всего пытаются сэкономить, поставив внешне похожий напорный рукав.
ГОСТ 1335-84 определяет требования к соединительным рукавам тормозной магистрали подвижного состава: внутренний диаметр, конструкцию каркаса, рабочее давление до 1,0 МПа, климатическое исполнение и методы испытаний на прочность и герметичность.
Каркас такого рукава рассчитан на многократные перегибы при движении состава и на работу при отрицательных температурах. Напорный рукав общего назначения по ГОСТ 18698-79 этих требований не закрывает, даже если внутренний диаметр совпадает.
Соединительный, с головкой
Соединительный, без головки
Что проверить перед заменой
Совпадение внутреннего диаметра, длины и типа соединительной головки. Головки разных исполнений не стыкуются между собой, и это выясняется уже на путях, а не на складе.
Дату изготовления. Резина стареет и на складе: рукав, пролежавший несколько лет, к моменту установки может выработать заметную часть назначенного срока.
Короткий ответ: рукав по ГОСТ 1335-84 не заменяется напорным рукавом общего назначения. Отличается каркас и требования к морозостойкости, совпадения диаметра недостаточно.
Рукава тормозные ГОСТ 1335-84 в каталоге: 412 позиций, наличие и сроки поставки.